卧式车床的床鞍与横滑板之间的连接与传动是通过丝杠和螺母之间的传动配合来实现的，其空行程的调节是通过丝杠和螺母之间的关联获得的。提高关联效果、方便手轮的空行程调节则成为丝杠螺母传动设计的关键所在。

1、三种常见丝杠螺母传动设计的原理分析

（1）如图1所示，这是卧式车床C6136A所用的丝杠螺母传动设计。该传动设计通过T型螺钉来实现横滑板与丝杠螺母之间的联接于传动，但手轮的空行程无法调节。

（2）如图2所示，这是BD系列台式车床中常见的一种丝杠螺母传动结构，该结构在螺母6上制作了一个开口槽，在通过调节螺钉来实现对手轮的空行程的调节，该传动设计在短期内是能达到设计和调节要求的，但经过一段时间使用之后，螺钉5容易产生松动，从而使丝杠与螺母之间的间隙变大，如果要调节手轮的空行程，就要将整个横滑板卸下，重新调节螺钉5。这样一来，便给机床的使用和维护带来很大不便。

（3）如图3所示，这是近期常见的丝杠螺母传动结构。图中螺母7被一分为二，再通过圆柱销8实现左右螺母的轴向连接。当我们拧图中为横滑板两者应统一上的螺钉5斜铁3即下移动推动螺母7向两侧移动，从而达到手轮的空行程调节。但在零件的加工过程中，由于斜铁太小，所以制作起来比较困难（一般都由钳工手工完成），有时甚至还会出现螺母7的V形槽与斜铁3在装配时不能吻合，导致斜铁3不好返工，所以极有可能造成零件报废。

2 丝杠螺母传动的结构改进

在对以上三种常见的丝杠螺母传动结构分析对比后，对其做了结构改进，改进后的丝杠螺母传动结构如图4所示。

图中，螺母5被一分为二，左螺母上钻一沉孔，右螺母上钻一销孔，销钉7从右螺母销孔一直穿到左螺母的沉孔中，通过沉孔中弹簧6的作用力实现手轮的空行程调节。由于弹簧具有自定心功能，因此手轮的空行程调节就显得更加方便。这里顺便说明，弹簧的刚度和弹力大小可以通过计算达到设计要求。

相关产品请参阅：波纹管夹紧式联轴器|夹紧螺丝固定式十字滑块联轴器|夹紧螺丝固定型梅花联轴器|多节膜片联轴器