保险联轴器是有美国某大学研制的，具有很高的运转精度，广泛受到使用者的好评，保险联轴器的基本原理为：

借助环3，在内半联轴器1的纵向槽里固定着按直径D卷成筒形的螺旋弹簧。外办联轴器2有固定小球9的径向孔，以防止半联轴器内自由安装的薄壁杯形物8和外套8使小球脱落。外套的内表面呈多面体形，多面体的面等于外半联轴器内小球的数目，而多面体的端面有圆形槽11。外套可用一段磨成多面体的管子焊上有槽的法兰制造，或用压模法制造。在同小球接触的区间，螺旋弹簧圈用平行于联轴器轴线的宽度为B的直线段制造。这些线段是把导线缠到平光顶的圆棒上制造弹簧时得到的。沿外套的周边做出许多径向孔7，以便把联轴器调整到需要的扭矩使用外卡扳手对着外半联轴器转动外套。

联轴器的工作方式是：螺栓5拉紧市，内半联轴器旋转，使弹簧运动，弹簧圈压迫外半联轴器的小球，使外半联轴器旋转。这时弹簧圈发生弹性变形，这就保证了半联轴器之间负荷的均匀传动。有负荷时，弹簧圈这样变形：以圆周方向倾斜最大的角时，能够在小球下面自由通过，并且联轴器做为保险联轴器运转。弹簧圈绕过小球，占据初始位置；如果过负荷消除，那么在弹簧圈同路上的小球相遇时，半联轴器就啮合。如果过负荷继续运行，联轴器就打滑，以防止传动系统的零件受到损坏。

传递力矩取决于外套对外半联轴器的初始位置。要调整传递力矩，就放螺栓5，并旋转外套。如果逆时针旋转，外套的倾斜面压迫小球，把小球推向联轴器中心，并增大同弹簧圈啮合的高度，传递力矩的大小和这个高度有关。当α=0°时，外套在C点与小球接触，这时，小球童弹簧圈啮合的高度最大，联轴节的传递力矩也最大。α角的值最大时，外套在K点与小球接触，K点比C点距中心远。

在刻度盘12上同要求的传递力矩的量相对应的外套位置，拉紧弹簧5，就会把外套固定杂外半联轴器上。小球同弹簧的接触点永远在弹簧圈的直线区段，所以，轴的轴向固定和倾斜对其位置并无影响，联轴器的运转精度及其可靠性就增加了。

为了使联轴器也可用于轴的啮合和分离，在内半联轴器上规定了同操纵机构相互作用的沟槽。

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