起重机在工业生产中大多处于非常严酷的环境中，因此对于起重机的设计和制造具有非常严格的要求，否则一旦出现问题就会造成严重的事故。卷筒联轴器在绝大多数起重机中是必须要用到的关键设备，近几年随着科技的飞速发展，出现了越来越多的品种，本文主要分析最常用的卷筒联轴器的使用情况。

    卷筒联轴器主要有直接使用减速器齿轮轴伸与卷筒内齿配合使用的形式、鼓形齿式卷筒联轴器、球面滚子卷筒联轴器、球铰式卷筒联轴器等种类。

1  减速器齿轮形轴伸与卷筒内齿圈的联接

       减速器齿轮形轴伸与卷筒内齿圈的联接，它的工作原理是用减速器齿轮形轴伸与卷筒内齿圈这个齿轮副 来承担卷筒的扭矩，驱动卷筒运动，而卷筒的径向载荷则是卷筒通过法兰传递到中间轴上，再由中间轴传递到其轴端配合的轴承上，通过轴承传递到减速器齿轮轴伸的内圈上。卷筒的轴承在减速器轴伸内圈上没有固定形式的自由端；卷筒的另一边，即卷筒轴承座处为固定端。采用这种形式联接已经有很长时间，技术比较成熟，但一般适用于80t一下的小型起重机，原因是传递扭矩的齿形为直齿，不能象鼓形齿那样在轴向可以有一定的偏角。对80t以上的起重机，由于吨位大，卷筒和小车架的变形较大，对齿形的磨损相当严重，而且随着吨位的增加，减速器的扭矩也在增加，要加工适合的直齿轮和直齿圈也会增加设备成本。

2 鼓形齿卷筒联轴器

    鼓形齿卷筒联轴器是一种新型的挠性联轴器，它是由带鼓形齿半联轴器、带联接法兰和内齿圈的外轴套、带外球面的承载环、端盖和密封圈组成，并设有定位磨损的指针、润滑轴孔和通气孔。其工作原理是半联轴器和外套构成的鼓形齿式 联轴器传递功率，而由承载环的外球面和外套的内承载面形成的接触副构成自动调位的球面轴承，承受径向载荷。它的特点是结构紧凑，回转半径小、传递扭矩大和较大的角向补偿量等。鼓形齿联轴器传递的扭矩比一般使用的CL系列直齿联轴器提供50%以上。它还具有工作稳定可靠，调位性能好等特点，并且可配用普通轴伸的减速机，降低了设备成本。在卷筒和小车架产生一定变形的时候，鼓形齿卷筒联轴器可以通过这种齿的特点补偿这些变形，保证起重机的正常运行。因此鼓形齿卷筒联轴器在使用中的频率是特别高的。