轴一种常用的机械零件，上面安装轴承或齿轮等零件，主要用于传递动力，轴的不同使用场合，决定了轴与外面零件联接的不同特点，轴端部的设计联接是否得当直接影响动力的传递，因此轴的端部联接形式是轴传动系统中要着重考虑的重要方面。 工程机械的主传动轴，其端部联接多采用凸缘或翼形轴承。传动轴端部形式的选择要考虑以下几点：

１、传递转矩的平衡性

端部形式的对中性影响传递转矩的平衡性。凸缘式传动轴通过调整轴承组合件的轴向间隙及具有精确、自由对中性的特点，因而运转非常平稳；开槽叉和花键半轴联接靠输入轴、输出轴对中心，由于制造公差的原因，轴的对中心性偏底，传动轴的平衡性也会降低；翼形轴承和ｕ形螺栓联接的情形与开槽叉类似，由于十字轴的轴向间隙不可调整，因而也达不到高水平的平衡品质。

２、传递转矩的可靠性

对端部联接的设计计算要么按刚性传递计算，要么按摩擦传递计算，二者不宜同时计入。摩擦传递受摩擦系数离散度的影响，不易按传递转矩准确设计联接参数，为安全起见，要采取保守设计，结构偏大。而刚性传递靠平键或花键等传力，传递转矩更大、更可靠，因而在传递大转矩时，刚性传递优于摩擦传递。

徐工Ｆ系列装载机传动轴端部多为摩擦凸缘式，一些Ｇ系列装载机传动轴的端部虽为翼形轴承式，但在传动轴和箱桥之间另有一个联结盘过渡，这个联结盘是靠摩擦传递转矩的。

３、其他因素

端部联接形式还应考虑布置空问、配套供应、成本等其他因素。