(一)起重机用联轴器的种类
联轴器是用来连接各机构传动轴并传递运动和扭矩的。联轴器的种类很多,根据其内部是否包含有弹性元件,分为刚性和弹性两大类。仅起连接作用、不能补偿被连接的两根轴之间的径向或轴向位移的联轴器,称为刚性联轴器;允许被连接的两根轴之间有一定的径向或轴向位移的联轴器,称为弹性联轴器。
起重机在工作中,由于受到力的作用,变形是必然的,特别是桥架的变形,对大车运行机构影响较大。为保证在主梁产生变形的情况下,仍然保证起重机各运动机构有较好的运转性能,同时也为了补偿制造和安装过程中不可避免的误差,起重机配件广泛采用具有补偿作用的联轴器,如十字联轴器、齿轮联轴器、弹性柱销联轴器等,刚性联轴器只在极少情况下采用。
(1) 十字联轴器 十字联轴器主要用于减速器低速轴端与车轮或卷筒之间的连接。十字联轴器中间圆盘的凸肩与半体圆盘凹槽的侧面间隙不应大于2mm。所连接的轴的径向位移不应超过0.3mm。十字联轴器各相对滑动面应定期润滑。
十字联轴器的优点是结构简单,制造方便,能传递较大的扭矩;缺点是补偿量小,要求安装精度较高。
(2) 齿轮联轴器 齿轮联轴器是起重机各运动机构应用最多的补偿式联轴器。它有全齿联轴器和半齿联轴器之分。由两个内齿圈与外齿圈的半体组成的联轴器为全齿联轴器,由一个内外齿圈的半体与一个凸缘半体组成的联轴器为半齿联轴器,如下图2所示。齿轮联轴器是起重机各运行机构中使用最多的弹性联轴器。
齿轮联轴器的优点是外形尺寸小,传递扭矩大,允许被连接的轴之间有较大的偏移量,对安装精度要求较低,工作可靠;缺点是制造工艺复杂,成本较高。
(3) 弹性柱销联轴器 弹性柱销联轴器有橡胶圈柱销联轴器和尼龙圈柱销联轴器等,其基本结构是相同的,所不同的仅是柱销上弹性圈的材质。下图是弹性柱销联轴器的结构图。
起重机上使用的柱销联轴器大都是带有制动轮的。为了保证轴向倾斜和径向位移的补偿作用，在安装时,两半联轴器之间应留有3～5mm的间隙。这种联轴器在没有径向位移时,允许轴心线有不大于400的偏角;在没有轴心线偏角的情况下,允许有不大于0.2mm的径向位移。
弹性柱销联轴器的优点是结构简单,能缓冲减振,不需要润滑;缺点是传递扭矩小,弹性圈易磨损,寿命低。为此采用尼龙弹性圈比橡胶弹性圈要好,可大大提高使用寿命,且制造简单,维修、更换容易。
(二) 联轴器的安全使用
联轴器是各运动机构的中间连接部件,它对各运动机构的正常运转有直接影响,因此,使用时必须注意:
①联轴器不允许有超过规定的轴心线歪斜和径向位移,以免影响其传动性能。
②联轴器的螺栓不得有松动,缺损。
③齿轮联轴器和十字联轴器要定期润滑,一般2～3个月加润滑脂一次,以免轮齿剧烈磨损,造成严重后果。
④齿轮联轴器齿宽接触长度不得小于70%;其轴向窜动量不得大于5mm.
⑤联轴器不允许有裂纹存在,如有裂纹则需更换(可用小锤敲击,根据声音判断)。
⑥联轴器的键应配合紧密,不得松动。
⑦齿轮联轴器的齿厚磨损,对起升机构超过原齿厚的15%时,对运行机构超过25%时应报废,有断齿时也应报废。
⑧柱销联轴器的弹性圈,齿轮联轴器的密封圈,如有损坏老化,要注意及时更换。
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