电磁离合器是实现设备自动化控制的主要执行元件之一，可在原动机不中断旋转的情况下，控制传动系统。如机床主轴的自动起动、停止（制动）、反向、变速、定位和进给系统中的切换等。加之电磁离合器体积小，结构紧凑，动作灵敏，消耗功率小及操作方便等，在现代技术中被广泛应用。

1 存在的问题

（1）剩磁问题严重影响离合器的动力特性，在力矩时间曲线上出现无响应区间。尽管人们为消除电磁离合器的剩磁做了不少努力，但仍然不能被满意解决。

（2）电磁离合器属于磁性物件，使用过程中有关部件会被不同程度的磁化，影响传动系统寿命和精度。

（3）在使用中电磁离合器的发热不可避免，如果离合器在传动系统中的位置不当或散热不良，则会影响传动系统的精度。

2 摩擦片式电磁离合器的工作特性

2.1 转矩特性

    摩擦转矩有静摩擦转矩和动摩擦转矩，是选择离合器的基本参数。静转矩是离合器处于励磁状态，内外摩擦片间有相对滑动，自主动侧传递到从动侧的转矩。选择时应使机器运转的最大负载转矩乘以安全系数小于公称转矩，联接时负载转矩加上加速转矩乘以安全系数小于公称转矩。湿式的静摩擦转矩约为动摩擦转矩的2倍，而干式的大致相同。离合器处于非励磁状态，主动侧旋转，自主动侧传递到从动侧的转矩为空转矩。干式的空转矩一般很小，可忽略不计。湿式由于存在润滑油，其粘度是引起空转转矩的主要原因。从切断电流到空转转矩。干式的空转转矩一般很小，可忽略不计。湿式由于存在润滑油，其粘度是引起空转转矩的主要原因。从切断电流到空转转矩的一段过渡状态中，离合器所传递的转矩为残留转矩。无论是湿式的还是干式离合器，在励磁电流切断后由于磁滞现象，磁力不能马上消失，是造成残留转矩的主要因素，润滑油的粘度和表面张力是另一因素。后一因素对干式的影响不太显著，湿式离合器残留转矩的持续时间比干式离合器长的多，这段时间的长短将随离合器的构造、供油条件等因素而变化。转速越低，残留时间越长。空转转矩和残留转矩将使离合器的负载不能脱开而引起发热，应当越小越好。

2.2 动作特性

 当开关接通时，由于线圈中存在电阻和电感，电流随时间呈指数曲线上升，达到一定值时，衔铁被吸动。此时磁路中的间隙突然变小，阻抗随之降低，使电器回路中的电感急剧增加，电流相应有一波动，当衔铁将摩擦片压紧时，开始传递转矩，转矩随电流增加而增大，当滑差为0时，转矩增至最大。联接过程终止时达到静摩擦转矩值。

电磁离合器的动作特性参数有（1）衔铁吸引时间，即从离合器线圈通电开始到产生转矩所需要的时间，（2）接通时间，即从离合器线圈通电开始到转矩上升至80%公称转矩所需要的时间（3）断开时间，即从离合器线圈断电开始到转矩下降至10%公称转矩所需要的时间。

   湿式多片式电磁离合器基本参数（JB/T1648-1999）给出了公称动转矩、、公称静转矩、空载转矩、接通时间、断开时间的数值。干式多片电磁离合器基本参数（JB/T10163——1999）给出了公称动转矩、空载转矩、接通时间、断开时间的数值。