集装箱装卸机械的传动机构都是通过模块式的组合而成的。每一个单元模块之间一定要有联轴器，才能把每个模块组合成一个整体。因此连轴器对于保证集装箱装卸机械的正常工作非常重要。

   由于集装箱装卸机械中的传动机构一般都是安装在通过焊接连接的金属构件上，每个模块的安装位置是会微量改变的。因此联轴器只能运用具有高强度的刚性可移动式联轴器或者高强度的挠性联轴器。35t岸边集装箱起重机载小车驱动系统、小车分离机构、维修行车、起升机构、俯仰机构、换绳装置中都采用了鼓形齿式联轴器；在轮胎式集装箱龙门起重机的小车行走机构中的电机与减速机之间，通过一套制动盘的鼓形齿式联轴器联接，电机轴和减速箱输入轴上安装外齿轴套，并通过内齿套把两者相连，采用这种形式，不仅能可靠地传递扭矩，而且安装方便。电动机和减速箱的输入轴之间允许有一定的偏差，调整方便。另外在减速箱的输出轴与浮动轴之间也采用鼓形齿式联轴器联接，浮动轴通过轴承支撑，可以保证转矩传递，拆卸方便。

    很多集装箱装卸机械中为了改善起升机构卷筒轴的受力情况，减速箱的输出轴是通过鼓形齿式联轴器与卷筒联接。

     在集装箱装卸机械中充分利用了鼓形齿式联轴器是一种允许轴线综合位移的刚性可移式联轴器，如图1。这种联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套筒和两个带有外齿的内套筒所组成，它是依靠内外齿相啮合以传递扭矩。

     鼓形齿式联轴器在工作时的状态：同时啮合的齿数很多，所以承载能力很大、传递的扭矩可大700-1000000N.m，联接可靠，外形也比较小，允许很高的转速；齿上的圆周速度可大25m/s,一般不超过40m/s;在工作时两个半联轴器具有复杂的运动，是由轴向转动，径向转动，相对滑动而成的复合运动；外齿形的轮齿具有复杂的齿形，外齿的齿顶构成椭球面，齿面制成鼓形。且在啮合时具有适当的顶隙和侧隙。故在传动时能补偿两轴任何方向的位移；在工作时一定要有良好的润滑。集装箱装卸机械中，广泛采用鼓形齿式联轴器，鼓形齿式联轴器是在集装箱装卸机械中广泛使用的传动部件之一。

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